年關在即，對一般的汽車企業(yè)員工而言，他們正在翹首期盼這一中國傳統(tǒng)上最重要的節(jié)日。而對眾多汽車企業(yè)高層來說，今年的春節(jié)或許比往年更加繁忙。本周末，各媒體均報道了工信部已經(jīng)擬定了《促進汽車企業(yè)兼并重組指導意見》初稿，新指導意見有望在明年3月底提前出臺。明年3月底距離春節(jié)長假過后僅一個月的時間，在這段時間里，是汽車企業(yè)準備兼并工作的黃金準備時期。大企業(yè)想買，小企業(yè)想賣，希望參與兼并的汽車企業(yè)都要爭取在接下來的2個月內(nèi)找到“意中人;。該指導意見一出臺，我國汽車歷史上的有一次兼并重組高潮即將拉開。
目前我國共有130多家汽車企業(yè)，2009年銷量排名前十的汽車企業(yè)占了總銷量的87%，而剩下的諸多汽車企業(yè)年銷量不過百萬輛。對于這些小眾汽車企業(yè)來說，如其在痛苦中繼續(xù)保存自己的品牌，不如加入到國內(nèi)大的汽車集團中，與其一起發(fā)展壯大。但話說回來，或許也有一些汽車企業(yè)老總骨子里不甘心，畢竟被人兼并總歸是把自己辛苦養(yǎng)大的孩子過繼給了別人。那么在國家政策的指引下，除了被大企業(yè)集團兼并或者倒閉之外，是不是就無路可走了？
答案當然是否定的。我們忽略了另一大黃金版塊，那就是汽車改裝業(yè)。目前，我國的汽車改裝廠大多是以卡車為主，比如安徽馬鞍山的星馬汽車、湖北隨州的江南汽車隨州改裝廠、北京和田汽車改裝有限公司等等，他們的產(chǎn)品主要以油罐車、灑水車、散裝水泥車等等為主。而目前在我國，正規(guī)的高級轎車改裝廠還是一片空白。而在國外，高級轎車改裝廠是極為成熟另一個的汽車行業(yè)板塊。
以德國為例，我們平常所聽到的汽車企業(yè)只有大眾、寶馬、奧迪、奔馳、歐寶、保時捷等汽車企業(yè)，但說到汽車改裝廠，那德國就不勝枚舉了。比如奧迪御用改裝廠 ABT、寶馬御用改裝廠HAMANN、奔馳的AMG/BRABUS/LORINSER、保時捷的9FF/TECHART/RINSPEED等等。細數(shù)下來，德國比較有名的改裝廠超過200多家，2006年德國改裝廠的總體利潤超過5億歐元(沒有找到最新數(shù)據(jù))。而這些改裝廠在車迷心中的地位要比奔馳、寶馬這樣的企業(yè)重要得多。
既然轎車改裝具有相當大的發(fā)展?jié)摿�，那么目前的中國大陸是否已�?jīng)可以進入改裝汽車領域了呢？從目前的市場來看，轎車改裝市場已經(jīng)逐漸成熟。隨著中國轎車普及化向前推進，更多普通消費者渴望擁有自己獨特的愛車。但限于國家政策和國內(nèi)技術水平的影響，目前的轎車改裝以貼膜、換前后保險杠、增加尾部擾流板或者改汽車尾管等等為主，技術含量非常低，已經(jīng)逐漸不能滿足人們對于改裝的精神追求。
實際上，我國對于轎車改裝領域的政策已經(jīng)在逐漸放松。2009年10月1日以后，公安部《機動車登記規(guī)定》已經(jīng)改版，新規(guī)定中的變更內(nèi)容涉及到“改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架;而且，車主可以在更換車身顏色、發(fā)動機、車身之后，于10內(nèi)直接到車輛管理所辦理變更登記。而在舊的規(guī)定中，要想進行這些改裝必須先填寫《機動車變更登記申請表》，審批通過后才能進行改裝。
中國汽車改裝行業(yè)發(fā)展緩慢的原因除了國家政策的影響之外，無資金投入和專業(yè)水平限制也是一個非常大的瓶頸。如今的汽車改裝廠基本都是從汽車維修店起家，動手能力強，但專業(yè)水平欠佳，另外規(guī)模非常小。而小眾汽車企業(yè)轉型為專業(yè)改裝廠具有先天的優(yōu)勢。一般小眾汽車企業(yè)，只擁有自己的總裝線，改走改裝路線不會損失過多資源。擁有一部分研發(fā)人員，普通工人具有更強的手工能力，在人力資源上也有一定的資本。
當然，中國轎車改裝要想達到國外的水準還有相當長的路要走。自主品牌本身的技術研發(fā)水平就不是太高，而小眾企業(yè)因為多年的發(fā)展不順無論在資金上或者技術水平上都更加捉襟見肘。不過沒有幻想就沒有希望，如果不想被人兼并，堅決的走改裝路線還是有非常大的發(fā)展空間的。起步階段可以從簡單專業(yè)改裝開始，比如與主流自主品牌合作，在主流自主品牌具有潛力的車型上提升動力性、操控性，開發(fā)出更高性能的車型做為主流自主品牌的形象代言人，參與國際國內(nèi)的汽車體育賽事等等，與主流自主品牌共同進步。在資金寬裕的情況下，也可以與國外著名改裝廠進行合作，引進先進的改裝技術，參與國外高檔轎車的改裝。
總結：電影《一江春水向東流》中的插曲唱道：月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁。雖然原曲是表達女主角的思夫之情，但是用在這里也頗有感覺。面對即將到來的兼并重組浪潮，樂于被兼并的小眾汽車企業(yè)當然翹首期盼，在賣個好價錢的前提下與大企業(yè)共進退。而對于那些不甘心被收購的企業(yè)來說，自然是“愁更愁，才下眉頭，卻上心頭;。筆者認為，進入專業(yè)轎車改裝領域既能保全自己的品牌，又能進一步發(fā)展中國汽車行業(yè)，不失為小眾企業(yè)的另一條發(fā)展道路。 |
